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特斯拉:中国电动车市场的“鲶鱼”_0

未知 2019-06-04 11:29

  挪威人爱吃沙丁鱼尤其是活的。虽然渔民千方百计想让鱼活着回到港口,绝大部分沙丁鱼还是在途中窒息死亡。然而,有个船长回港时,鱼总是活蹦乱跳。原来,他在装沙丁鱼的鱼槽里,放入了吞食小鱼的鲶鱼。由于环境陌生,鲶鱼四处游曳,引起了沙丁鱼的不安,于是沙丁鱼左冲右突,加速游动,便不会因为缺氧而死。后来,这种被对手激活的现象在管理以及经济学上,被称作鲶鱼效应。眼下,随着特斯拉进入缺乏主动性和创新精神的中国电动汽车市场,这个原本冷清的鱼槽里会发生什么变化吗?

鲶鱼效应

  8月21日晚22时24分,特斯拉中国区总经理郑顺景在其新浪微博上发布:现在开始,TESLAModelS正式接受预定。同日,据彭博社报道,特斯拉CEO埃伦穆斯克称:该公司打算在亚洲和欧洲增建工厂,为电动汽车大规模销售做好准备。

  8月22日,鉴于特斯拉可能引起电动汽车销售热潮,中国资本市场受到特斯拉概念影响,整体涨幅近1%,包括比亚迪、江苏国泰等9只个股资金净流入超过千万,共吸引资金超过1.75亿元。上下游产业也在特斯拉中国风袭来之际,蠢蠢欲动。

  在中国香港和大陆地区,已有消费者开始咨询、预定特斯拉电动车。从2009年中国大力推行电动汽车发展的4年里,似乎还没有哪家企业引起公众如此大的关注和兴趣。

  在世界汽车业艰难探索电动汽车出路之际,身处美国硅谷的特斯拉展现出极强的活力。短短几年时间,穆斯克领导的特斯拉这条鲶鱼,通过整合产业链和开发管理软件等一系列举动,搅动了电动汽车业的波浪。那么,不远万里来到中国后,特斯拉能否像鲶鱼游进装满沙丁鱼的鱼槽一样,引发鲶鱼效应,激起这个缺乏主动性和创新精神的市场的活力?

特斯拉汽车

  据中国汽车工业协会公布的新能源汽车数据显示,2012年中国销售新能源汽车12791辆,其中纯电动汽车11375辆,仅占乘用车总量0.07%;今年上半年,新能源汽车销售5889辆,纯电动汽车仅为5114辆,插电式混合动力775辆。

  这与《节能与新能源汽车发展规划》中2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆,到2020年超过500万辆的目标相去甚远。

  2009年,面对新能源汽车的战略机遇期,我国出台了《汽车产业调整和振兴规划》,提出未来三年新能源车形成50万辆产能,占乘用车销量5%,并推动新能源车和关键零部件产业化。随后,政府相关部门还以财政资金和贷款补贴支持关键技术开发,并扩大新能源车示范城市,对私人购买电动车给予补贴,其中纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。

  3年后,2011年全国25个示范城市统计数据发布之后,由于无产品可买,以及与预期目标差距甚大,媒体上普遍弥漫着各种失望与批评的声音。令人遗憾的是,此后即便相继有比亚迪、长安、上汽乘用车等企业斥巨资研发的产品问世,购买者仍寥寥无几。

  近5年时间里,中国在新能源领域,尤其是电动车推广方面可谓殚精竭虑,始终进展甚微。最近,某大型国有集团新能源汽车负责人甚至私下向记者透露,我们并无电动车量产计划,只是上级领导要求做出样品。

  在市场严酷的现实面前,作为领军企业的比亚迪,已将当前重点转向公交电动化领域和海外市场;其他企业去年全年销售的电动车,甚至可以掰着手指头数。

  这种现状,在特斯拉看来却不失为巨大的机遇。

  据介绍,作为全球25家新开专卖店之一,现阶段特斯拉将在中国设立直营模式的经销店,待经销店获得经营权后,其热销车型MODELS将入华销售。

  5年内,我们会推出大众化电动车。穆斯克表示,他会尽力把工厂建在接近潜在消费者的地区,以将物流成本最小化,中国无疑是最好的选择之一。

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