当前位置:主页 > 新闻 > 国际新闻 > 正文

浅析汽车物联网与车联网区别_9

未知 2019-07-06 11:40

  数据显示,中国汽车保有量未来将高达4亿辆,我国重特大城市均已经进入大规模交通拥堵阶段,其余城市也有2/3以上出现高峰拥堵,并将进入严重拥堵。建设汽车物联网,可减少90%的交通堵塞,是建设安全中国的重大举措。

  汽车物联网与汽车界所称的车联网概念从定义上存在区别,只是前者商业运营服务系统的系统组成之一;而交通行业所称车联网,实际上是国外传统智能交通技术的改进,还不是完整意义的汽车物联网。汽车物联网(AMC),就是利用先进传感技术、网络技术、计算技术、控制技术、智能技术、对道路和车辆进行全面感知,实现人、车、路及环境的互联感知,以及车辆与路网的智能控制。

  汽车物联网的核心架构可以用两网、两中心和两全感控来总结,两个网络是指驾驶人的人况传感网络、路况和环境传感网络,汽车内部的一个计算机平台中心一个云平台中心组成两个中心,实现两全控制,就是道路的全时空管控和车辆运行的全过程管控。

  据了解,目前汽车物联网的国际上都是以政府引导、以推动重点工程作为其发展的方式,因此,中国发展汽车物联网也应该按照类似的模式,只不过需要各个国家根据国情来定。未来将分为三个方向,一是技术挑战,包括智能传感网络、服务技术和主动安全等;二是标准竞争挑战,中国目前还没有物联网、车联网领域的可贡献给国际上的标准;三是互联网思维挑战,在互联网思维中,消费者反客为主,将参与互联网终端的创意和创新设计,做到用户和厂商设计融为一体。

标签